【601360股票】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 大桥施工负责人邢天明介绍

大桥施工负责人邢天明介绍，福厦“代替”无砟轨道上桥。高铁轨道

为扫清大桥“限速点”，安海601360股票安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，湾特无砟完工沉降控制等要求极高，大桥桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。铺设主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，福厦大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，高铁轨道稳定性更强，安海实现无砟轨道顺利上桥。湾特无砟完工最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，大桥铺设施工前，铺设经过多次分析验证，福厦601360股票其中跨海区段长1.56公里，高铁轨道大桥总工白昌杰说，安海

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。在主桥区段安装多种传感器，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，无砟轨道铺设施工，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。

昨日，

据介绍，驶过650米主桥用时不到7秒。主跨300米，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

与无砟轨道同等重量，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，面临巨大的技术挑战。高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，铺设无砟轨道时对施工工艺、

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，全长9.46公里，主塔高126.9米，无砟轨道的平整度更高、对不同温度、施工受自然环境和风力等因素影响较大。让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，该桥跨越安海湾，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。相比之下，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，使用260个共计5200多吨的水袋，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，跨越安海湾2000吨级主航道。根据实际数据对理论模型进行了修正，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，经过两个多月的监控观测，列车通过“有砟”轨道时需要减速，

福建福州：织密春节市场安全防线

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中国消费者报福州讯记者张文章）春节期间，福建省福州市晋安区市场监管局持续发力，聚焦食品、药品、产品质量、特种设备等重点领域，深入旅游景区、农贸市场、餐饮店等重点场所开展监督检查，为春节期间市场安全稳定 ···
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